冷藏车制冷机组是一种工业用来循环液体降温所需要达到所需温度而提高生产效益的制冷设备，这些液体能够流过热交换器到达对空气或设备降温的目的。冷藏车的专用货厢被广泛运用于生鲜、外贸、化工、国防等重多产业。由于使用者缺乏冷藏车制冷机组维修方面的资料和书籍，当该机组出现故障时，只得向千里之外的车辆生产厂商求援，既耽误了时间，又解决不了燃眉之急。下面专汽网为您介绍制冷机组常见的故障分析和处理办法。   

    冷藏车的出现极大的提高了人们的生活水平及质量，有了冷藏车，我们足不出户便可吃遍全球，那冷藏车是怎么制冷的呢，它的制冷方式是什么，今天程力冷藏车厂家为大家简单说明下；

水冰及盐冰制冷：

    在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。

    冷藏车水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。

干冰制冷：

    在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃)，升华吸热量大(573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

    干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

冷板制冷：

     冷板制作装置本身较重、实际体积较大，从而占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。

     冷藏室的厢体和普通的厢式货车不一样，它不仅需要很好的密闭性，同时还需要隔热保温的效果，只有这样才能够保证冷藏物是处在一个稳定的温度环境状态里。冷藏车车厢设计中最为主要的部分就是气密性以及保温性。